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  • Epave du FALKE
    par 2 chaudières Il pouvait atteindre les 10 n uds Son premier propriétaire la compagnie Diedrich Strürcken de Brême le baptise S S Toréador Puis après être passé entre les mains de 6 compagnies différentes il devient le Falke en 1922 De 1933 à 1936 il change encore 2 fois de propriétaire mais sans changer de nom Lorsque la 2ème guerre mondiale éclate la Kriegsmarine réquisitionne bon nombre de chalutiers et cargos Le 1er Octobre 1939 le Falke entre dans le 1ère VP flottille de patrouilleur Le 1er Août 1941 un mois après la création de la 6ème flottille à Lorient il devient le Sperrbrecher 134 briseur d obstruction Le 8 Août 1944 en fin d après midi deux sperrbrecher et un torpilleur sont au mouillage au nord de Groix en face Port Tudy A 17h07 2 mosquitos de la RAF attaquent les trois bâtiments Une roquette atteint le Falke au dessous de la ligne de flottaison Le bateau coule sans qu il y ait eu de victimes Depuis l épave repose à environ 800m de l île de Groix par 24m de fond Les amers sont assez faciles à trouver L épave est agréable à plonger et ne présente

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  • Epave du Fantoft
    une machine à triple expansion développant 97nhp Profil du Fantoft Le cargo était parti de Brest pour se rendre à Bordeaux en convoi mais dans la journée du 9 Février 1918 une très forte explosion secoue le navire L équipage pense à un torpillage par un u boot car le cargo suivait le sillage du vapeur précédent mais aucun sous marin n avait été signalé dans la zone à cette date Les autorités pencheront pour une collision avec une mine Deux hommes d équipage qui avaient réussi à se sauver sur un radeau seront récupérés par le S S Herdebred qui les déposera à Quiberon six autres seront secourus par le bateau Français Phryne qui les emmena à St Nazaire malheureusement six personnes périrent dans le naufrage Les restes de ce bateau reposent par environ 30m de profondeur sur un fond de sable et roche Elle est complètement disloquée et la plus grande partie visible est un morceau de coque arrière bâbord qui est couché sur l épave mesurant environ 25m de longueur sur 8m de largeur L hélice partiellement ensablée avait trois pales à l origine mais aujourd hui une manque à l appel Chacune d entre elles mesure

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  • Epave du Faustino R San Pedro
    et jaugeait 2420Tx Le Hyson qui le percuta était un cargo de taille respectable car il mesurait 150m de longueur pour un tonnage de 6608Grt Il fut construit en 1899 par Workman Clark Co Ltd à Belfast pour le compte de la China Mutual Steam Navigation Le 29 Mai 1917 il échappa de justesse aux torpilles d un u boat en Manche Le Hyson En Août 1926 il sera vendu

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  • Epave du Flimston
    mise à l eau il est attaqué par un u boot au large de la pointe de Bretagne L U70 commandé par le lieutenant de vaisseau Wünsche effectue sa seconde patrouille dans le secteur durant laquelle il coulera ou endommagera 15 autres navires Le sous marin canonne le vapeur afin de le stopper une équipe de sous mariniers monte à bord après l évacuation du navire par son équipage et place des charges explosives afin de l envoyer par le fond La scène de la tragédie se déroule à 21 nautiques au Nord Est de l île d Ouessant Après l attaque le commandant et le chef mécanicien du vapeur seront débarqués des canots de sauvetage et fait prisonniers à bord du u boot Extrait du KTB du U70 La Guerre sous marine Tome III page 348 Arno Spindler ed Payot 1935 U70 lieutenant de vaisseau Wünsche du 15 décembre 1916 au 12 janvier 1917 Route par le Pas de Calais qui fut franchi sans incident dans la nuit du 16 au 17 décembre Le 17 2 jours après le départ de l Ems le vapeur anglais Pascal 5 587 tx fut arrêté et coulé son capitaine fut pris à

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  • USS FLORENCE H
    taille 113 4m de long pour 13 4m de large 3819t de jauge Il sortit le 21 mars 1918 des chantiers américains Coastwise Lumber and Supply C ie équipé de deux canons de 90mm et d un canon de 57mm Cette transformation sera facturée à l état Français 17 446 dollars Le 1 er Avril 1918 il quitte Long Island en convoi après avoir chargé 3500 tonnes de poudre blanche et noire destinées aux forces alliées en Europe sa destination St Nazaire Il mouille le 17 Avril au Nord de l ile de Houat afin de permettre les opérations de déminage dans l estuaire de la Loire Vers 23H le FLORENCE H s embrase comme une torche et le steamer n est plus qu un brasier en quelques minutes En environ 40 minutes le bateau commence à couler doucement Sur les 77 hommes d équipage 34 seulement seront sauvés Bien longtemps après ce drame la carcasse de ce cargo reste toujours dangereuse pour la navigation aussi il est décidé de faire procéder à son dérasement C est la société Italienne SORIMA qui remporte le 19 Septembre 1930 le contrat Le dimanche 7 Décembre 1930 l ARTIGLIO vient mouiller à la

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  • Fouille archéologique
    nombreuses recherches en archives aucune trace de ce naufrage permettait de l identifier Après un métré systématique de toute la zone un dégagement à l aide d une suceuse fut effectué autour de quelques morceaux de bois encore apparents Très rapidement les vestiges d une charpente de navire virent le jour Leurs dimensions laissent à penser qu il s agirait d un navire de charge d une relative importance car

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  • Epave Forest castle
    moteur à triple expansion de 232 nhp lui permettant de naviguer à 10 n uds Extrait du Lloyd s register de 1900 navire semblable au Forest Castle Le 13 février 1909 venant de Bilbao pour se rendre à Rotterdam avec un chargement de minerai le navire talonne la roche de la Vandrée et coule immédiatement Neuf marins perdront la vie lors de ce naufrage Aujourd hui les restes de l

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  • EPAVE DU CUIRASSE LA FRANCE
    une roche dans le passage de la Teignouse Le commandant ordonne de stopper les machines Mais voyant que le navire paraît déséchoué et qu il conserve son erre il fait remettre les machines à 10 n uds et poursuit sa route sur l alignement du feu blanc de Port Navalo En même temps il fait inspecter le fond du navire Vers 1h10 les machines et dynamo stoppent faute de vapeur privant le navire d énergie et de lumière Il ne peut même plus mettre les embarcations de secours à l eau Peu à peu le courant se lève et pousse la France vers les hauts fonds de la Basse nouvelle Pour éviter toute nouvelle voie d eau le commandant ordonne de mouiller Le cuirassé ne peut plus man uvrer se remplit rapidement d eau et prend de la bande sur bâbord Il est 1h49 quand le cuirassé le Paris alerté par le télégramme de la France vient mouiller à proximité L évacuation commence dés l arrivée des premières embarcations du Paris A 3h15 le Strasbourg et le Metz deux autres navires de l escadre arrivent sur zone et mettent leurs embarcations à l eau accompagnant celles du Voltaire déjà là Le commandant Guy chassé de la passerelle par la gîte est tombé à la mer Il est récupéré légèrement blessé La France chavire sur bâbord et fait un tour en quelques secondes Il n y aura que trois disparus dans le naufrage L exploitation de cette épave va durer 23 années Un premier projet soumis par la Ste Pasquet Bons n aboutira pas En Mai 1935 la Cie Neptune associé à la Ste Serra achète l épave Les travaux vont commencer en 1938 Un ancien 3 mâts le Bourbaki est transformé en ponton pour le transport des ferrailles récupérées Lors

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