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  • USS Illinois
    chemin du retour approximativement au Nord Ouest de Cherbourg il navigue sur ballast Vers 7h45 une des vigie repère un sous marin à une distance d environ 3 milles nautiques Le commandant Iversen observe avec inquiétude le u boot plonger Quelques instants plus tard le sous marin fait surface à courte distance du tanker et commence à la canonner afin de le faire stopper Iversen n a pas le choix et met le navire en panne Selon certaines sources il semblerait que des marins Allemand soient monter à bord du pétrolier pour y placer des charges explosives Cependant l effet espéré de l explosion ne s est pas produit et le commandant du UC 21 ordonne de lancer une torpille en coup de grâce afin de le faire couler http www deepimage co uk wrecks illinois mainpages illinois mainpage htm Cette photo fut prise du u boot afin d alimenter les services de propagande Allemand L ensemble de l équipage après avoir embarqué sur des chaloupes fut sauver par le bateau pilote d Alderney Longtemps oubliée cette épave sera localisée par une équipe de plongeurs anglais en 1989 Elle est considérée outre Manche comme le must de la plongée sur épave Effectivement le pétrolier repose intact à plat sur un fond de 68m Son éloignement des côtes et la profondeur du site le réserve à des plongeurs très expérimentés Sa très grande taille et la profondeur rendent impossible la visite de l épave dans son intégralité en une seule plongée Le fond moyen est de 68m le pont est à 55m et les points les plus hauts se trouvent à 52m http www deepimage co uk wrecks illinois mainpages illinois mainpage htm Lors de cette croisière l UC21 commandé par l Oberleutnant zur See Reinhold Saltzwedel coulera ou endommagera les

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  • Epave inconnue
    de mission Au début du mois de novembre 2007 deux plongeurs de l Expédition Scyllias Jean Louis Maurette et Jacques Lelay ont obtenu l autorisation du DRASSM Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous marines pour effectuer une investigation de cette épave Commentaires des acteurs de cette plongée Il s agit semble t il d un bateau assez gros L arrière est dirigé vers le large et l avant vers Lorient L épave est couchée sur le côté tribord L AV est complètement détruit et la partie AR est en excellent état On y voit deux grosses hélices dont une écrasée sous l épave mais toujours visible On peut pénétrer dans plusieurs compartiments en particulier au niveau de la cassure A l extérieur de ce qui semble être une petite timonerie il y a une barre à roue fond maxi 26m et l épave remonte d environ 6 7m La partie AR doit mesurer dans les 30m et idem devant voir un peu plus Ces chiffres sont subjectifs car nous n avons pas pris de fil pour mesurer l épave ne sachant pas vraiment ce que nous allions trouver Lors de la première plongée il faisait très noir comme une

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  • Iser
    Riversea Le 23 février 1917à 15h40 sur le trajet Newport Rochefort transportant une cargaison de charbon l Iser qui possède un canon défensif comme presque tous les navires britannique de l époque est torpillé sans sommation par le U boot UC 17 sous marin allemand du type UC II de 49m de longueur armé de 7 torpilles d un canon de 88mm et 18 mines commandé par le Kapitänleutnant Ralph

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  • Isle of Hasting
    de bretagne Navire semblable à l Isle of Hastings C est pour le compte de la compagnie Capper Alexeter C de Londres qu il transportait une cargaison de charbon entre Fray Bentos Uruguay et Londres quand il fut stoppé au canon par l UC 26 dans le Sud Ouest de l ile d Ouessant L ordre fut donné de quitter le navire et un groupe de sous mariniers monta à bord pour y placer des charges explosives Le 5 Octobre 1916 en matinée le vapeur est envoyé par le fond à la position selon certaines sources 48 14 049N 005 07 822W ou bien 48 13 691N 005 08 042W par un fond moyen de 85m L UC 26 commandé par le Kapitänleutnant Matthias Graf von Schmettow est un sous marin du type UC II UC coastal minelayers class pouvant embarquer dans ses flancs 7 torpilles et 18 mines Il avait quitté le 28 septembre le port de Zeebrugge pour mouiller des mines devant les prts français de la Manche et pour faire la guerre de course dans la partie occidentale de cette mer Le 29 9 au matin il mouille le barrage 175a devant Boulogne le même jour en

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  • Jeanne Conseil
    242nhp Extrait du Lloyd s register de 1883 Navire semblable au Jeanne Conseil Le 28 Novembre 1917 dans le sud ouest de Belle île en transit d Alger à Rouen il croise la route d un sous marin allemand L UB59 qui avait été mis à l eau le 25 août de la même année effectue sa première patrouille sous le commandement de l Oberleutnant Erwin Waßner Une torpille est

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  • EPAVE DU JULIEN QUERE
    difficulté Au même moment un incendie se déclare à bord Un appel de détresse est lancé à 16 heures Environ deux heures après les 16 hommes d équipage sont hélitreuillés Il dérive toute la nuit et vient s échouer couché sur bâbord sur la plage du Bellangenêt au Pouldu près de Clohars Carnoët Plusieurs tentatives de renflouement sont lancées sans succès C est enfin le 13 Août que le chalutier

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  • Kanaris
    passe sous pavillon Grec Navire semblable au Kanaris En Janvier 1918 en route de Barry vers Bordeaux en convoi avec un chargement de charbon il subit l attaque dans la nuit du 5 au 6 d un u boot qui patrouille dans la zone Déjà trois autres navires ont été envoyés par le fond le Henri Le Cour le Harry Luckenbach et le Dagny Un torpille le percute à 1h55

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  • EPAVE DU CARGO KANSAN
    9 75m pour 7913tonnes de jauge Il était propulsé par deux machines à triple expansion qui lui permettait de naviguer à 12 n uds Il transportait 9300t de marchandises diverses caoutchouc acier plomb et cuivre Il fut victime d une mine le 10 Juillet 1917 à 0h15 sur le trajet New York St Nazaire Elle avait posée quelques jours avant par l UC 69 Il y eut 4 victimes parmi l équipage qui périrent dans le chavirage d une baleinière lors de l évacuation du navire Le KANSAN avait été le 8 octobre 1916 arraisonné par un sous marin allemand le U53 commandé par le lieutenant de vaisseau Rose sur la côte orientale d Amérique Ce vapeur fut arrêté près du bateau feu de Nantucket par un coup de semonce et relâché après examen de ses papiers de bord Le 18 décembre 1916 il heurta une mine sur le barrage 216b au large de St Nazaire barrage posé le 14 décembre par l UC18 La mine n avaria que son avant et le navire put être sauvé Il sera dérasé par la compagnie Sorima à la cote 13 en 1928 L administration paiera 305 000 francs pour ce chantier Bateau

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