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  • EPAVE DU PRINCE DE CONTY
    côte sud ouest de Belle Ile en Mer près de Port Lost Kah soit à deux heures de mer de Lorient port officiel de la Compagnie Il remontait du Portugal pour se diriger vers Rouen quand le capitaine Pierre TARTIN fît une erreur de navigation qui entraîna le drame Trois marins périr dans le naufrage Les fouilles conduites en 1985 ont mis en lumière dans cette cargaison la présence de thé transporté en caisses doublées de plomb de bois rouge utilisé comme produit tinctorial de petits lingots d or et d un fret de porcelaine de Chine du début du règne de l empereur Qianlong 1736 1795 Ce petit pierrier de 97cm d un calibre de 4 5cm muni d anses en dauphin a été ramené au jour en 1985 au prix de bien de difficultés Crédit photo Gérard REVEILLAC La cargaison du Prince de Conty est un témoin essentiel de ces importations du milieu du XVIIIe siècle Elle compte en effet au nombre des rares épaves de vaisseaux des Compagnies des Indes recensées dans le monde telles Le Sussex ou le Mauritius Des centaines de milliers de tessons de porcelaine commune mais également de porcelaine à pâte très fine

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  • EPAVE De QUIBERON
    de fortes rafales de vent provoquant d importants mouvements de sable ont permis de mettre à jour les restes d un bateau en bois d une longueur de 16m et d une largeur de 5 Il a été constaté qu aucune pièce métallique n était utilisée pour assembler les différentes pièces de bois L origine de ce navire n est pas connue le DRASM effectue des recherches afin d élucider

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  • Epave du Quo Vadis
    d eau de 3 80m et une jauge de 248t Il était propulsé par un moteur diesel de 6 cylindres développant 750cv installé par l établissement Duvant de Valenciennes Il fît naufrage le 7 Juin 1978 sur le rocher du Rohu près d Etel après que sa barre se soit bloquée Aujourd hui l épave repose dans environ 5m d eau sur un fond de roche La coque est retournée

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  • Epave reindeer
    y avait 20 hommes d équipage Son lancement se déroula en août 1880 Navire semblable au Reindeer Dans la nuit du 5 au 6 juin 1885 sous les ordres du capitaine James Galley le vapeur talonne une roche dans le sud ouest de l île d Ouessant en pleine nuit par temps de très grosse brume mer forte et vent soutenu Il venait de la mer noire à destination d Hambourg avec un chargement de blé Le navire repose sur les roches par le milieu et menace à tout instant de se rompre Submergé très rapidement jusqu au niveau du pont l eau arrive bientôt à hauteur de ceinture d homme et ce fut dans ces circonstances critiques qu on tenta la mise à la mer d une des embarcations du bord mais elle se remplit et coula immédiatement Une seconde fut lancée avec plus de succès et permit d extraire du danger seulement 14 des 20 hommes d équipage Le capitaine et 5 matelots restèrent à bord du cargo assailli par les lames qui déferlent balayant le pont à chaque moment Le canot de sauvetage de Lampaul lancé à 1h30 du matin sous le commandement du patron Le Bris

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  • Epave du Vapeur RENVOYLE
    le 18 Aout 1921 En 1926 une première société procède à la récupération d environ 200 tonnes de ferrailles mais faute de crédits pour l achat d explosifs doit cesser ses travaux C est en Janvier 1929 qu une société Nantaise de récupération de métaux remportera le marché et précèdera au dérasement de l épave Un montant forfaitaire de 140 000frs sera alloué pour ce chantier Le Renvoyle provoqua le

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  • EPAVE DU STEAMER RODI
    d un autre vapeur le SS Iser Steam Ship trad bateau à vapeur Aux environs de Groix 8 nautiques de terre un sous marin qui navigue en surface le prend en chasse Le Rodi fuit à toute vapeur vers terre le capitaine Francesco Gazzolo espérant passer à l intérieur de Groix par le sud Alors qu il est à deux ou trois milles dans l ouest de la Pointe des Chats le sémaphore de Groix lui signale qu il court vers un danger Trop tard le Rodi s échoue sur les hauts fonds des Chats vers 16h30 Le sous marin a décroché pour se ruer à l attaque de l ISER Les 6 officiers et 25 hommes d équipage du Rodi sont sauvés par Victor Jégo patron du canot de sauvetage Rosalie Marchais Le Tapir remorqueur basé à Lorient perd deux hommes le lendemain en tentant le renflouage du steamer Le cargo va subir les assauts répétés de l océan et sera abandonné à son sort jusqu en 1923 date à laquelle une entreprise de récupération de matériaux prélèvera sur l épave tout ce qui peut avoir de valeur puis abandonnera définitivement la carcasse à la mer qui se chargera

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  • EPAVE DU CARGO ROGN
    côte près de Kylerhea en Ecosse dans le conté du Invernesshire Il sera renfloué et vendu après cette mésaventure Il est racheté par la Clover Clayton Co Ltd en 1913 qui procède à quelques modifications de coque qui lui permettront d augmenter sa jauge qui passera à 1028BRT Il est à nouveau vendu et c est la société anonyme Hofsfos dirigée par Th Thoresen jr qui le rachète en 1914 et lui donne le même nom que sa compagnie Une nouvelle fois vendu et racheté en 1915 par une société anonyme la Steamship Company Rogn appartenant à Abr Odfjell de Bergen en Norvège qui lui donnera une cette fois encore le nom de la compagnie Le matin du 15 Décembre 1916 le ROGN naviguait vers Nantes en provenance de Liverpool avec à son bord une cargaison de 200t de charbon et 41t de pièces de machines Le commandant Nilsen et son équipage composé de 16 hommes 9 Norvégiens 6 Espagnols et 1 Danois vont subir le sort d un grand nombre de marins à la même époque Le sous marin Allemand UC 18 de la Flottille des Flandres commandé par Wilhelm Kiel qui naviguait dans les parages le canonne pour

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  • Epave rubinstein
    roche dans le sud ouest de l île de Molène par temps de très grosse brume Il venait de la Novorossisk port de la mer noire à destination Rotterdam avec un chargement de grains Sur l île de Molène ce vendredi 5 avril à trois heures de l après midi on entendit des coups de sifflet répétés d un vapeur et quelques temps après un marin vint avertir Etienne Gouachet patron du canot de sauvetage Amiral Roussin qu un bateau à vapeur était en détresse à la pointe sud ouest de l île Aussitôt les canotiers sont appelés Mettre à la mer le canot de sauvetage et partir vers l endroit indiqué ne prirent que quelques instants Mais la brume était si épaisse qu on ne pouvait rien distinguer à quelques pas C est à l entrée de la passe qui se trouve entre Molène et Triélin qu un grand vapeur s était échoué sur une roche dite Bazou losket Quand le canot de sauvetage arriva sur les lieux du sinistre les marins du navire échoué étaient déjà embarqués dans les trois canots du bord Des canotiers du canot de sauvetage les ont immédiatement pilotés jusqu à Molène Le capitaine

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