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  • Epave Avristan
    marin allemand UC21 Extrait du KBT du UC21 La Guerre sous marine d Arno Spindler tome III page 418 Le 7 décembre un cargo ne portant pas de pavillon fut invité à stopper Au coup de semonce de l UC21 il lui présenta l arrière et ouvrit le feu Le sous marin se lança à sa poursuite Le vapeur continua de fuir même après avoir été touché et réussit finalement

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  • EPAVE DU CARGO BAIGORRY
    Steam Nav C qui acquis ce navire possédait durant la première guerre mondiale plusieurs bateaux qui subirent de lourdes pertes Parmi les navires de cette compagnie on peut noter le OLIO cargo de 8718Tx coulé le 24 9 1916 le CAPBRETON cargo de 1463Tx coulé le 01 10 1916 le EUROPE cargo de 2148Tx coulé le 24 09 1917 le CIBOURE 3mâts de 2358Tx coulé le 13 12 1917 et le BAYONNAISE cargo de 2424Tx coulé le 20 01 1918 La compagnie de navigation Plisson sera rachetée en 1919 par la Compagnie Générale Transatlantique en même temps que la Cie d Orbigny la Société des Vapeurs de Charge et la Société Marseillaise d Armement Fritsche Cie Le 22 Avril 1917 Etienne ANNESTOY commande le Baigorry et quitte le port de Bayonne à destination de Cardiff avec un chargement de 2200 poteaux de mines Il navigue en convoi mais très rapidement à cause de sa lenteur il perd le contact Dans la journée du 25 il se trouve dans le Sud de Belle ile quand sa route croise celle du sous marin Allemand l UC21 Il sera stoppé par un tir de canon et sabordé par l équipage du sous marin après qu il ait été évacué On ignore s il y a eu des victimes lors du naufrage L UC21 était un sous marin du type UC II lancé le 1 Avril 1916 et opérationnel le 12 Septembre 1916 Il mesurait 49 35m pour un déplacement en plongée de 545 tonnes Sa mission principale était le largage de mines car il pouvait en transporter 18 dans ses soutes pour seulement 7 torpilles Son équipage était composé de 14 hommes Son rayon d action était de 9430 milles à une vitesse de 7 noeuds et seulement 55 milles à 4 noeuds

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  • Patrouilleur BAUMAN
    roche près de Concarneau qui s appelle Men au Treas et une tentative de remorquage par le patrouilleur R J Anderton il coula le 12 Janvier 1918 à l ouest de Larmor Plage Il n y eu pas de victime dans le naufrage L épave repose par 25m de profondeur sur un fond de sable et vase Elle est complètement disloquée et est éparpillée sur environ 50M Le moteur à

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  • EPAVE DU BAVARIA
    et 4 72m de creux Il était propulsé par un moteur triple expansion de 147 nhp Il fit naufrage lors d une tempête le 12 novembre 1905 au large de Belle île Il y eut 6 survivants parmi l équipage qui attérrirent à Noirmoutier L épave est disloquée et de nombreuses tôles sont à plat sur le fond Les chaudières ressortent d environ 4m et l on peut encore voir

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  • EPAVE DU CARGO BAYNAEN
    un tirant d eau de 6 6m Il était équipé d un moteur à triple expansion qui développait 265 nhp et le propulsait à 14 2Knt Il navigua entre le 15 avril 1904 date de son lancement et 1916 pour le compte de la Glenaen S S Co Ltd de Whitby petite ville du nord est de l Angleterre sur la mer du Nord Il fut vendu en 1916 et devint le BAYNAEN Il venait de Java via Durban Captown et Dakar pour se rendre à Nantes avec un chargement de sucre Il était commandé par A S Kirby quand le 25 Mars 1917 à 8h il fut torpillé par un u boat allemand l UC36 au large de l ile de Groix La torpille ouvrit une brèche de plus de 2m par le travers bâbord Quatre membres de l équipage disparurent lors du naufrage le second officier un steward un chauffeur et un charpentier Une cinquième personne un aide steward de nationalité anglaise décéda quelques jours plus tard à l hôpital maritime de Lorient Les 27 survivants furent ramenés à Lorient par le Dundee 1106 pour être hospitalisés au 3ème Dépôt des équipages de la flotte Navire semblable au

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  • BAYVOE
    société Bay Co et devient le BAYVOE Au courant du mois de Janvier 1918 il effectue un voyage entre Portland USA et Bordeaux via Brest avec un chargement de 5000t de blé Le 9 janvier à 2h30 du matin il croise la route du U boot U 84 un sous marin Allemand du type Mittel U commandé par le Kapitänleutnant Walter Roehr Ce sous marin qui effectue sa 7ème et dernière patrouille lance une torpille sans sommation provoquant la perte du navire et la mort de 4 hommes d équipage qui était composé de 8 officiers et 25 marins Navire semblable au Bayvoe Les 29 survivants seront recueillis à 10h30 le même jour par un torpilleur Français à environ 30 milles au large de Belle île qui les conduits à Lorient Le U 84 qui patrouille dans ce secteur coulera ou endommagera 5 autres navires dans les jours qui suivent le Cardiff GB 2808t endommagé le 10 01 le Messidor GB 3883t endommagé le 11 01 le Château Laffite FR 1913t coulé le 12 01 au SW de Penmarc h le Babin Chevaye FR 2174t coulé le 14 01 à l WSW de Penmarc h et le War Song GB

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  • Birchgrove
    d eau de 5 60m et jauge 2821t Ce navire en acier possède un seul pont et 6 cloisons étanches son étrave s élève à 8 2m Le Dovedale était propulsé par un moteur à triple expansion de 249 hp alimenté par 2 chaudières ayant chacune 3 foyers Elles seront remplacées en 1908 La motorisation de ce navire sera effectuée par l entreprise Richardson Sons Ltd à Hartlepool Navire semblable au Birchgrove Il est vendu à la compagnie Steam ship Mary Co Ltd dirigée par Alexander Mair en 1913 et devient le Birchgrove Le commandant de ce vapeur le capitaine W J Shaddick le 2 décembre 1917 à 2h30 croise la route de Walter Roehr qui est Kapitänleutnant sur le U 84 un U boot du type Mittel U de 70m de longueur armé de 16 torpilles et d un canon de 88m Le Birchgrove venant de Penarth petit port près de Cardiff se rend à Bordeaux avec à son bord un chargement de 2800t de charbon Sur le cargo un canon de défense est en place sur l arrière du navire mais ne servira à rien car une torpille est tirée sans aucune sommation et envoie par le fond

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  • Epave du BEIGNON
    et sable par 28m de profondeur Extrait de la carte SHOM 5252 Les restes du cargo sont étalés sur environ 60m Une chaudière en position verticale est a voir ainsi que l arbre d hélice avec son hélice à 4 pales dont une a été découpée La position de l épave est wsg84 48 00 827N 04 49 106W Elle est répertoriée par le Shom sous le n 14584 179

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