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  • Chasseur 16
    procurer une vitesse de 15 5nds Il possédait un canon de 75mm deux mitrailleuses de 8mm et des grenades sous marines Pour se propulser il était prévu qu il embarque 5 5t de mazout Son équipage devait être de 23 hommes A cause de la poussée des troupes allemandes vers Lorient en Juin 40 il fût décidé qu il serait sabordé dans les courreaux de Groix car son armement n étant pas achevé il lui était impossible de rejoindre l Angleterre et les forces de la France Libre Le navire fût envoyé par le fond le 18 Juin 1940 en fin de journée vers les 19h00 Les navires Enseigne Henry un aviso et Quimpéroise un patrouilleur auxiliaire vont subir le même sort pour ne pas tomber aux mains de l ennemi Aujourd hui l épave gît sur un fond de sable grossier elle est orientée nord sud et se compose de deux ensembles La partie arrière la plus au nord est la plus cohérente On y voit encore un des deux moteurs diesel 6 cylindres deux gros groupes électrogènes deux bouteilles d air pour le lancement des moteurs des bigues de levage que l on pourrait prendre pour des arbres

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  • Epave du Chausey
    compound lui permettant de naviguer à 9 noeuds Il sera réquisitionné par la marine nationale et servira de dragueur auxiliaire jusqu en 1919 puis sera rendu à son armement G Bauguet Il sera utilisé comme caboteur jusqu à la date de son naufrage le 20 novembre 1920 Pour des raisons qui ne sont pas connues mais très probablement trompé par un épais brouillard qui règnanit ce jour là ce petit

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  • Epave Chloe
    fois de propriétaires En 1902 il est acheté par la C Kosmos Steamship Company et prend le nom de Uarda En 1917 il est de nouveau vendu et devient le Salaverry de la C Peruvian Gouvernment Enfin en 1925 il est acquis par Greek owners et portera le nom de Chloé En 1932 il est pour la dernière fois revendu à un ferrailleur italien Au début du mois de septembre 1932 le Chloé prend la mer pour son dernier voyage Il quitte Sunderland port du nord est du royaume uni à destination de Savona port italien se situant à l ouest de Gênes Le 13 du même mois le navire se situe au sud ouest d Ouessant quand curieusement une explosion de la machine provoque le début de sa perte Le 14 au matin le canot de sauvetage Albert de la station du Stiff prend la mer pour porter secours aux 24 hommes d équipage se trouvant à bord du vapeur La brume est très épaisse et gène beaucoup les recherches En chemin il croise la route du courrier Enez Eussa qui les prend en remorque afin de les aider Peu après une éclaircie permet d apercevoir le cargo à

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  • Epave City of Manchester
    le temps est bouché un fort crachin accompagné d une brume très épaisse empêche de faire un point exact A 3h30 le 23 le navire se jette sur un haut fond nommé Ar Melle Meur situé seulement à 1 75 mille à l Ouest de Molène Malgré une manoeuvre de dernière minute le drame ne peut être évité la machine avait été balancée arrière toute et la barre sur bâbord le navire lancé à 11 noeuds déchire sa coque et se remplit très rapidement L équipage et les passagers embarquent dans les canots du bord et resteront à proximité du navire qui a sombré en 20 minutes jusqu au petit matin C est à 6h que l alerte est donnée sur l île de Molène car il est aperçu une mâture émergeant de l eau Le canot de sauvetage est lancé à 7h et se dirige à la force des rames vers le lieu du drame A l arrivée des sauveteurs le navire est complètement submergé et seule la passerelle supérieure sort de l eau Aucune trace de vie n est constatée Une recherche des naufragés est entreprise dans les différents îlots voisins sans succès C est seulement vers 10h

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  • City of tampico
    78 1m de longueur 11 2m de largeur et 5m de tirant d eau Il jaugeait 1513t et était propulsé par un moteur à triple expansion de 149 nhp Navire semblable au City of tampico En Janvier 1917 il est en transit entre Manchester et Nantes avec un chargement de charbon Le 16 Janvier à environ 5 milles dans le sud de la pointe de Penmarc h il est attaqué

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  • Epave du Gobetas
    eau se fera le 22 février 1890 et il entera en activité au mois d Avril En 1899 il sera vendu à la société espagnole F de Abasolo et deviendra le Gobetas Navire semblable au Gobetas Le 2 Novembre 1918 il rentre en collision avec un autre navire et coule en rade de Brest à 0 45 nm dans le 80 de la pointe des espagnols L épave repose par

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  • Epave coranna
    le voilier essuie une terrible tempête de S S O quand il se trouve dans le nord du golfe de Gascogne Il vient de Bordeaux et a pour destination Cardiff avec un chargement de 1100 poteaux de mines Les éléments vont avarier une partie de sa voilure et surtout sa drosse de gouvernail ce qui va rendre le navire incontrôlable Peu avant midi le 3 mâts est aperçu complètement désemparé et dérivant vers la pointe sud de l île de Groix Le capitaine Hans Jansen a beaucoup de mal à identifier la côte car l ouragan masque presque totalement la visibilité A une trentaine de mètres de la côte très escarpée à cet endroit le navire talonne une roche et se couche sur tribord travers à la lame Les parquets de mer déferlent sur le pont avec une extrême violence et soulève le navire qui retombe avec fracas sur les rochers Les sauveteurs réussissent à lancer un grappin dans les haubans et établissent un va et vient afin de permettre à l équipage de se sauver Quatorze des hommes d équipage en s y cramponnant parviennent jusqu à la berge mais un homme trop affaibli reste sur le navire Voyant

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  • Epave cordova
    Molène Il venait d Espagne à destination de Sunderland avec un chargement de minerai de cuivre Vers 4h00 du matin des pêcheurs signalent au comité de sauvetage de Molène le naufrage du navire Immédiatement le canot est mis à la mer et arrive sur les lieux à 5h30 au moment où le dernier des 9 passagers s embarquait sur un bateau de pêche Le patron du canot ayant offert ses

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